Aanpassingen Outjer's Z06

[Outjer]

Sinds 16-6-2012 ben ik de trotse eigenaar van een prachtige rode Z06 uit 2006.

De vorige eigenaar heeft hem tamelijk heftig aangepast.
Het meeste is in Amerika gedaan.
Daarom zitten er vooral amerikaanse spullen op.

Hier de complete lijst met aanpassingen:

1. Voor-remmen Stoptech 6 zuigers 355 x 32 mm
2. Achter-remschijven met sleuven en raceremblokken (uit een stuk)
3. Pfadt instelbare dempers en veren voor en achter
4. Pfadt instelbare stabilisatoren voor en achter
5. Piper Motorsport rolbeugel
6. Pfadt trekoog achter.
7. Grotere dry sump olietank
8. Olieopvangtank/filter voor blow by gassen
9. ZR1 carbon frontsplitter en ZR1 achterspoiler
10. CCW C14 velgen 10 x 18 en 13 x 18 met 295/35-18 en 335/30-18 Michelin Pilot Sport
11. Corbeau carbonstoel met 6 punts Sabelt gordel
12. Afstands bedienbare klep in uitlaat (Nakid Parts)
13. Halltech luchtfilter/inlaaat. Op de rollenbank is ie afgesteld en toen zijn er 472 pk op de achterwielen gemeten. Dat is zowat 550 pk.



De frontsplitter en achter spoiler:

Wielen van CCW.
http://www.ccwheel.com/wheelprofiles-display.php?id=C14
Stoptech remmen voor. 6 zuigers 355 x 32 mm.
http://www.stoptech.com/Search/Product- ... igBrakeKit[attachment=2]

[Outjer]

Achterremmen voorzien van schijven met sleuven en Carbotech blokken uit een stuk.
http://ctbrakes.com/pads.asp?Make=Corve ... e_Z06_-_C6

Rolbeugel Piper motorsport.
Ik heb een hele foto rapportage hoe die erin is gezet.
Intereur eruit en met losse stukken alu pijp en voetplaten pasgemaakt.
Dus de lasser was IN de auto bezig.
Hij kan er dus alleen uit als je de zaag erin zet.
http://www.pipermotorsport.com/pages/ex ... -roll-bars

[Outjer]

Carbeau stoel uit carbon met sabelt 6 punts gordel.
http://www.corbeau-seats.com/motorsport ... ucket-seat

Grotere olietank en blow by gassen filter.

[Outjer]

Pfadt instelbare dempers en veren Voor.
Pfadt instelbare stabilisator Voor
Hier is tevens nog net de koelluchtslang voor de voorremmen te zien
http://www.pfadtracing.com/catalog/index.php/cPath/28

Pfadt Instelbare dempers, veren en stabilisator Achter

Halltech inlaat en luchtfilter.
http://www.halltechsystems.com/category-s/171.htm

[Peer81]

Mooi spul! Meer foto's is geen probleem hoor daar houden wij wel van!
Kan ik mij hier ook vrijwillig aanmelden voor een rondritje?

Groeten Peter

[Outjer]

Ritje, tuurlijk, doen we.

Outjer

[Matex]

Ziet er super uit.
Vooral die speciaal op maat gemaakte rolbeugel.
We gaan je bevindingen met de Z06 op het cirquit hier volgen.

Ik kan niet wachten.

[Outjer]

Ziet er super uit.
Vooral die speciaal op maat gemaakte rolbeugel.
We gaan je bevindingen met de Z06 op het cirquit hier volgen.

Ik kan niet wachten.

Hee Ton,

Jij ook hier?? Ik zie dat je al sinds 2009 aangemeld bent! (Toen je ook nog snode Z06 plannen had..)
FF voor de rest: Ton was mijn Vette-watcher voor het westen van het land en had al veel eerder mijn Z06 geinspecteerd bij Arton.

Outjer

[CorvetteFreak]

Owh damn wat is die wagen dik!

Moet heerlijk sturen met al die aanpassingen, rolkooi voor meer stijfheid en al dat pfadt spul eronder, gaaf!

[Outjer]

Bedankt

Het is mijn eerste corvette en ik heb ook nooit met een andere gereden.
Dus ook niet met een originele Z06.
Hoewel er zeker minder comfort is dan origineel, ben ik heel erg tevreden.
Bakken met grip. Heerlijk.
En over de accelaratie zullen we het maar niet hebben. Echt monsterlijk.

Zoals Richard al schreef in mijn voorstel thread: "gefeliciteerd met de beste koop van je leven"
viewtopic.php?f=23&t=20584
Nog FF een foto toen het een stuk warmer was...

[Outjer]

Volgende week is het precies 2 jaar geleden dat ik mijn Z06 kocht.
Intussen heb 15.000 km met hem gereden en kan ik jullie mijn eerste kostenoverzicht presenteren.

Sinds de koop op 16 juni 2012 heb ik al bijna 8000 euro uitgegeven.
En dan te bedenken dat ik voor een uitgave alle aanbiedingen bekijk en ook nog eens (bijna) alles zelf doe.

1. 6 gebruikte toyo's , gebruikte remblokken. racestoel met frame en gordels, etc, etc van de vorige eigenaar: 1000 euro
2. Optima red top accu : 130 euro
3. Winterbanden incl monteren en velgreperatie: 920 euro
4. Carbotech 3 sets remblokken: 640 euro
5. Versnellingsbakreparatie: 2000 euro
6. Toyo R888 semislicks 4 stuks: 1250 euro
7. Motec velgen incl. TPMS,etc.: 1700 euro.
8. Grote beurt incl boegies,olie,filters, apk: 230 euro

Daar zitten wel veel investeringen bij voor de komende tijd.

Outjer

[Outjer]

Hier de foto's van de aanpassing van de koeling van de remmen.
2 weken geleden had ik al de aanzuiging van de lucht vanuit de onderkant van de bumper gewijzigd naar de plek waar eerst de mistlamp zat.
Je hebt alleen een stuk flexibele slang met een diameter van 100 mm nodig.
De vorige eigenaar had al een verlening gemaakt tot aan de binnenkant van de schijf.
Middels een stuk slang met een diameter van 80 mm en een speciale alu schijf en buisje
Werkte perfect.

Nu heb ik ook een 60 mm slang geplaatst, die de remklauw koelt en tevens de uitmondt aan de binnenkant van de schijf.

Misschien ga ik nog een roostertje voor de trechters plaatsen.

Op de 2e foto's de 100 mm slang (zwart), de 60 mm slang (grijs) en de 80 mm slang (zwart)
En het doorgezaagde trechtertje dat in de bumper gat is gemonteerd. De trechter paste in de 60 mm slang.
Het witte stuk van de trechter heb ik weggegooid

Op de 3e foto is het binnenscherm nog niet gemonteerd.

Outjer

[Outjer]

Nieuwe EBC remschijven achter gemonteerd.

Hier een foto van de oude originele schijf.

En de nieuwe EBC remschijf. Daar zit een speciale coating op, lijkt het. Maar die gaat er snel vanaf.

[Outjer]

De nieuwe Brembo racing ring.

En de oude brembo racing ring.

Hopelijk gaan ze nu langer mee.Was 2 jaar.
Door de sterk verbeterde koeling.

Outjer

[bosp-corv]

Zo dat is heftig,nog een geluk dat ze niet uit elkaar gesprongen zijn,ik heb zoiets ooit met
een Porsche gehad,gelukkig merkte ik dat snel door het trillen in het rempedaal.

[Worship79]

Oei!

[Outjer]

Hier de actuele aanpassingenlijst:

1. Voor-remmen Stoptech 6 zuigers 355 x 32 mm.
Master disc (Brembo racing) ringen. Extra koelluchtslangen.
Carbotech XP10 blokken. Brembo racing LCF 600 olie.
2. Achter-remschijven EBC. Carbotech XP10 blokken.
3. Pfadt instelbare dempers en veren voor en achter.
4. Pfadt instelbare stabilisatoren voor en achter.
5. Pfadt camber set. Voor: 2,7 graad. Achter: 1,6 graad.
6. Pfadt trekoog voor en achter.
7. Piper motorsport rolbeugel.
8. Lingenfelter grotere dry sump olietank.
9. Olieopvangtank/filter voor blow by gassen.
10. ZR1 carbon frontsplitter en ZR1 achterspoiler.
11. 295/35-18 en 335/30-18 Michelin PS 2 op CCW velgen 11 J en 13 J.
12. 295/30-18 en 335/30-18 Toyo R888 op Motec MCGT velg 11 J en 13 J.
13. 265/30-18 Kumho winter en 295/30-19 Nokian winter op originele velgen.
14. Corbeau racestoel met 6 punts gordel en brandblusser.
15. Afstands bedienbare klep in uitlaat. Nakid parts.
16. Halltech luchtfilter/inlaat.

[Outjer]

Deze week op APK geweest met de Vette.
De keurmeester vroeg me waar de stadslichten waren.
Oeps, die lagen in de kelder...

Bij de invoer uit Amerika zijn die destijds in de mistlampen erbij gezet.
Dat is natuurlijk mooier dan in de koplampunits.
Omdat ik mijn mistlampen heb opgeofferd voor extra koeling voor de voorremmen, waren ze nu niet meer aanwezig.
Dus kon ik de slangen tijdelijk weer weghalen, etc. etc.

Tevens een setje gebruikte toyo's op de kop getikt voor 100 euro.
Eigenlijk heb ik die pas, naar verwachting, in 2018 nodig.

Ook kon ik een shortshifter kopen voor 50 euro.
Die dingen schijnen 500 euro te kosten en kon ik dus niet laten liggen.

Outjer

[Corvette Maniac]

Als je nog een keer tegen zo'n goedkope shortshifter aan loopt, denk dan aan mij...

[Outjer]

Eindelijk tijd gevonden om de short shifter te monteren.

Eerst op you tube gezocht naar tips om de middenconsole te demonteren.
https://www.youtube.com/watch?v=xDJTQWj6XFE

Als je alles eruit hebt, ziet de dat er zo uit.

En op de andere foto zie je goed hoe het verschil in schakelafstand gemaakt wordt.
Natuurlijk door verschil in hefboom.
Ook zag ik dat de montage van de pookknop anders is.
Hmm.

[Outjer]

Vervolgens bleek dat de 4 bevestigings boutjes van de oude shifter niet in de nieuwe passen.
Dat moeten namelijk inbusboutjes zijn ipv gewone zeskantkop.
En natuurlijk is dat geen metrische draad.
Die boutjes worden natuurlijk normaal meegeleverd. Maar ik had ze niet.

FF gegoogled naar wat voor shifter ik nu eigenlijk had.
Bleek een Hurst short throw shifter te zijn.

Ook moet je de rubber beschermmat aanpassen die over de pook valt.
De originele pookknop paste niet helemaal, maar voorlopig laat ik het zo.

Natuurlijk in stilstand geprobeerd alle versnellingen te schakelen.
Alleen de achteruit liet zich niet inleggen.
Dacht FF dat er iets niet klopte, maar ook met de standaard pook gaat dat niet. Eerst moet de motor lopen. Pff.

Tijdens de proefrit blijkt dat het verschil erg groot is.
De afstand is veeeel korter, terwijl de kracht die nodig is, niet te hoog is.
Gewoon veel directer.
Helaas bleek wel dat er bij sommige toerentallen wat rammelgeluid ontstaat.
Op dit you tube filmpje van de montage van een MGW shifter zie je dat er een siliconenpakking gebruikt wordt.
https://www.youtube.com/watch?v=K0jmrs5h-3M
Dat zou wel eens die trillingen en geluiden kunnen dempen.

Ik ben benieuwd hoe deze shifter zich op het circuit gaat gedragen.

Deze foto is van het net. Niet van mij.

Outjer

[Corvette Maniac]

Nice... ben benieuwd hoe die bevalt!
Ik ben van de standaard C5 shifter naar C6 Z shifter gegaan en dat is al een heel verschil.
Misschien ook maar eens kijken naar een MGW of Hurst...

[Outjer]

Hoi,

Op de C5 techniek forum staat ook info over een inbouw van een MGW short shifter.
viewtopic.php?f=20&t=22479&p=311456&hilit=short+shifter#p311456

Is een thread van 2015.

Outjer

[Fred_S]

Ik heb een aantal jaren met een MGW shifter rondgereden, een vroege variant en later omgeruild (via MGW met korting) tegen het laatste model. Persoonlijk vindt ik het meer een gimmick dan dat het echt iets toevoegt of verbeterd. Natuurlijk heb je een kortere slag in je pook, maar je hebt ook meer kracht nodig en meer precisie. Ik vond de kans dat je verkeerd schakelt groter met de MGW, ik heb uiteindelijk de originele versnellingspook weer geïnstalleerd en de MGW verkocht.

Nogmaals, dit is puur persoonlijk, en voor iedereen anders.

@Koen gebruikte exemplaren komen nog wel eens voorbij op het US forum voor weinig (relatief)

[Outjer]

@ Koen,

Op het duits forum biedt Chris een Hinson short throw shifter aan
http://www.corvetteforum.de/thread.php? ... rt+shifter

Je kunt Chris (uit Lanaken - België) op dit email adres bereiken.
chris.de.renet@telenet.be

Outjer