overspeed warning uitzetten '02 c5

[lt-man]

Goedendag mede corvette liefhebbers,

even weer een vraagje van mij. Is het mogelijk om bij de garage of -beter nog- zelf de 'overspeed warning' in het DIC te verwijderen of uit te zetten.

Ik heb gezocht op internet en kwam eigenlijk alleen maar berichten tegen over deze warning bij een origineel buiten amerika geleverde C5, echter die van mij (2002) komt uit california en heeft toch de warning actief staan, komt op het DIC vanaf 120 km.
Maar ook voor de niet in amerika geleverde c5 corvettes geen oplossing kunnen vinden.

bij voorbaat dank, vr gr Danny

[Ace]

Ik denk dat Erik hier wel een antwoord op heeft voor je.

[Erik]

Tja,die overspeed warning(RPO UD4)....raar eigenlijk want deze optie zat eigenlijk alleen op EXPORT's voor zover ik weet.Dit "alarm" zit zoals alle RPO code's in je BCM(body controle module)en zal met een GM Tech2 wel te verwijderen zijn.De enige code die NIET te verwijderen is,is de melding TPS(tire pressure sensors)van 1997-2000.Die van 2001 en up is weer wel te verwijderen uit je BCM.
Je zult dus op zoek moeten naar iemand met een Tech2.

Greetz Erik.

[Cenobyte]

Is dat alleen op bepaalde bouwjaren dan? Ik heb die namelijk niet op mijn 2000 model en voor zover ik weet heeft Ed hem ook niet op zijn 2003? Beide zijn wel export modellen.

[Erik]

Je kunt in je "glove compartment" kijken welke RPO codes je hebt.Over de UD4 code is zowieso heel weinig te vinden....en zeg nou zelf...wie wil er nu zo'n code geactiveerd hebben. .
Toch zijn er dus C5's die met zo'n code uitgerust zijn en zoals ik al zei zitten alle RPO code's in je BCM.Het is dus NIET via je computer waarmee je je TPS en FOB gebeuren instelt kan uitschakelen.Ik heb nog wat rond gemaild en er is iemand die op dit gebied die eigenlijk ALLES weet v.w.b. electrische gremlins en electronica en die zou er induiken voor me...Zodra hij meer weet,weten jullie het ook..

Greetz Erik.

[Harry LS1]

Sorry hoor maar wat is een OVERSPEED WARNING eigenlijk, heb ik die ook ?
Groetjes Harry

[bosp-corv]

Ik heb het er ook niet op zitten,ook een export ,maar goed ook anders bleef het branden

[lt-man]

Heren,

bedankt tot de reacties dusver.
Ik zal kijken op mn rpo stikker of de code er tussen staat. Desnoods kan ik de vorige eigenaar ( de eerste nederlandse) wel even vragen of hij wellicht de melding heeft geactiveerd. Dit moet haast wel als de rpo er niet tussenstaat. En aangezien het bij excact 120km/h is, is het natuurlijk niet iets dat in amerika is geactiveerd. Als ik weer thuis ben zal ik dus nog een berichtje plaatsen of ik de RPO code heb of niet.....

groeten Danny

[lt-man]

Vreemd vreemd vreemd,

de vorige eigenaar heeft de overspeed warning niet aan laten zetten. HIj vertelde dat het in amerika al actief stond 120km/h = 75 MPH. Echter de RPO code voor de overspeed warning staat NIET op de RPO sticker (UD4). Wellciht op verzoek na aankoop door amerikaanse eigenaar laten activeren of ooit nwe BCM ingekomen???

Verder even bij opel langsgeweest maar Groningen en Coevorden hebben niet de juiste cartridge voor de tech 2. Haren, dorpje onder groningen is wel chevrolet gespecialiseerd, dus daar moet ik nog even langs. Later meer. Evt naar andre boer.

vr gr Danny

[Erik]

Je hebt het over de vorige eigenaar...maar zijn er nog meer eigenaren???
Deze UD4 schijnt "verplicht" te zijn in Saudi Arabia, Gulf States,en Kuwait...mischien dat ie daar ergens heeft rondgetourd maar dat ie ZONDER code(dus niet als RPO UD4) geleverd is.Wellicht daarna aangepast aan de eisen van dat land...ik zeg maar wat.
Succes in ieder geval...

Grteetz Erik.

[lt-man]

Hallo,

kuwait en dergelijke vond ik ook toen ik zocht op internet. Verplicht of ieg vaak de overspeed warning geactiveerd.
Echter een extra eigenaar is bijna niet mogelijk. De eerste amrikaanse eigenaar (in onderhouds/garantie boekje) staat ook op de laatste usa registratie. Dit betreft een klein papiertje. Deze laatste registratie ligt maar 2 a 3 maanden voor de eerste nederlandse registratie. Dit heeft de nederlandse eigenaar mij ook gewoon verteld dat een vriend de c5 toen voor hem heeft uitgezocht. Enfin misschien nog es een keer met de amerikaanse eigenaar contact zoeken.

vr gr Danny

[lt-man]

Het antwoord is daar:

in mijn uit amerika geimporteerde C5 zit NU software uit het midden oosten. Daar hoort die overspeed warning bij. WAAROM heeft Vd Waal (het bedrijf dat ooit NL kenteken heeft geregeld) dit gedaan......
-nederlandse/europese software verwacht een stuurslot in een corvette en dit zit niet in een amerikaans geleverde auto, daardoor krijg je foutmeldingen
-aziatische software heeft geen overspeed warning maar dan werken de FOBs niet meer.....
-amerikaanse software kent DRL daytime running lights, in nederland niet toegestaan doordat de extra zij-knipperlichten op de witte knippers aan de voorzijde zijn gemonteerd. Dit betekent dat ook de zij-knippers mee zouden gaan met de DRL en dit mag in nederland niet, het voeren van contourlampen zonder normale verlichting.

Wat evt nog zou kunnen is dat je apart met relaistjes en zekeringen en bedrading zelf wat knutselt.....maar ik laat het eerst maar zo...of anderen hier hebben misschien tips....

Ik heb gesproken met Vd waal en die doen het ook nu met een C6 nog steeds zo en heeft nog geen oplossing gevonden om de overspeed warning uit te zetten zonder software van een ander werelddeel te plaatsen.

Vr gr Danny

[Cenobyte]

Wat doet de overspeed warning? Alleen een melding op de DIC of ook een geluidssignaal?

[Erik]

Zoals ik al eerder zei....je kunt met een Tech 2 (bijna)alle "factory added" RPO code's verwijderen....Behalve dus die van de TPS(1997-2000).Jij zult gewoon op zoek moeten gaan naar iemand met een Tech 2.Als deze code ERIN te zetten is,is ie er ook weer UIT te halen.Nogmaals..Tech 2.

Geen stuurslot in amerikaans geleverde C5's......???
Ik denk dat bijna alle C5's in Amerika er al last van gehad hebben...en zoniet,dan komt dat nog.


Greetz Erik.

[lt-man]

De warning is een melding op DIC "overspeed warning"en een melding op het HUD "check gages". Geen geluid.
Echte foutmedlingen hebben hogere prioriteit en zullen alsnog zichtbaar worden, maar bandenspanning, olie temp en alle normale tell tale informatie is niet meer zichtbaar boven 120km/h

Tech 2 klinkt interessant echter, de volledige software van het motormanagement is overschreven met de software uit saoudi arabie / midden oosten dit dus bij het op kenteken zetten van de auto.
Vd Waal had nog geen optie om het apart te activeren of de-activeren (heeft wel tech 2), ik houd me aanbevolen voor iemand die me wel kan uitleggen hoe de overspeed warning ge-deactiveerd kan worden met een tech 2. Dan kan ik wel gewoon naar Vd Waal toe.
Berend van corvette supplies vertelde me eigenlijk hetzelfde als Vd Waal, volledig nwe software.
De vorige eigenaar van mijn C5 heeft een c6 uit amerika en hier is het zelfde truukje bij toegepast.

Stuurslot zal ik zelf even proberen maar volgens mij zit die er dus echt niet in (bwoujaar afhankelijk???)

vr gr Danny

[paperclip]

amerikaanse software kent DRL daytime running lights

Is een optie die je gewoon uit kunt schakelen.

[Erik]

Dus v.d. Waal zet "midden-oosten" software in amerikaanse corvette's omdat ze deze anders NIET OP NEDERLANDS KENTEKEN KUNNEN KRIJGEN??

-nederlandse/europese software verwacht een stuurslot in een corvette en dit zit niet in een amerikaans geleverde auto, daardoor krijg je foutmeldingen

-amerikaanse software kent DRL daytime running lights, in nederland niet toegestaan doordat de extra zij-knipperlichten op de witte knippers aan de voorzijde zijn gemonteerd. Dit betekent dat ook de zij-knippers mee zouden gaan met de DRL en dit mag in nederland niet, het voeren van contourlampen zonder normale verlichting.

Hoe verzinnen ze het zeg......


Greetz Erik.

[Cenobyte]

Tja, er zal best een reden voor zijn, anders doen ze dat niet, lijkt me. Zal weer wel aan die schitterende wetgeving liggen die we hier in dit pokkeland hebben, dezelfde wetgeving waar de meeste C5's ook die steenpuisten op hun reet aan te danken hebben....

[paperclip]

DRL is simpel uit te zetten door het verwijderen van zekering A2 volgens mij.
Zal het maandag wel even voor je testen. (krijg dan waarschijnlijk wel een foutcode)
Een andere methode is om de contacten is relais 38 en 40 te isoleren. (links en rechts hebben een eigen relais)
Je vindt die achter de vloerbedekking aan de pasagierskant.
Kapje van de betreffende relais verwijderen en dan de schakelcontacten simpel isoleren door er bijvoorbeeld een stukje masief karton of plastic tussen te doen.
Er zijn dus 2 mogelijkheden waarbij de eerste waarschijnlijk een foutcode geeft.
De tweede zal dat niet doen omdat er in het circuit niets veranderd.

[lt-man]

Bedankt voor de tips zover.
Trouwens het klopt wel dat mijn auto inderdaad geen stuurslot heeft.

[Erik]

Bedankt voor de tips zover.
Trouwens het klopt wel dat mijn auto inderdaad geen stuurslot heeft.

Hij word geleverd MET stuurslot...waarschijnlijk hebben ze de"lockplate" verwijderd.

Greetz Erik.

[lt-man]

Nou heren,

de overspeed warning is nu weg. De auto is bij andre boer geweest.
Eerst hadden ze aziatische software en dan werken inderdaad de sleutels niet meer en kan er ook geen FOB training meer gedaan worden. Toen Europese software.....met een STUURSLOT SIMULATOR. Europese software controleert namelijk op het aanwezig zijn van een stuurslot, en deze was al gedeactiveerd/gesloopt met terugroep actie.
Nu werkt alles naar behoren, geen overspeed warning en een stuurslot simulator is dus de oplossing.

Andere mogelijkehid was amerikaanse software met de DRL (daytime running lights), die schijnen nu toch voor Nederlandse APK te mogen, maar omdat mijn zijknippers op de knippers vóór waren aangesloten en ik die zijknippers niet altijd aan wil hebben, deze optie niet gekozen. Wel hadden de zijknippers op de achterknippers aangesloten kunnen worden, zodat met DRL alleen de vóórste knippers gaan branden.

vr gr Danny

[Ed]

Mooi te lezen dat t nu is opgelost!

[RevsUnlimited]

Ff op terug te komen... ouwe koeien uit de sloot halen haha

De overspeed warning is dus niet met alleen een tech 2 te verwijderen?